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據外媒報導,2月7日,澳洲航空QantasAirways正式宣告撤銷延遲已久的8架空客A380超大型長途寬體客機的訂單。這對空客A380項目來說,毫無疑問又是一次沖擊。

2018年12月,香港航空宣告撤銷早前訂貨的10架空客A380客機訂單。此外,據路透社報導,阿聯酋航空正在考慮將空客A380的部分訂單轉換為機型小一些的A350。民航專家林智杰在承受《行情網》記者采訪時表明,現在來看,澳洲航空撤銷訂單、阿聯酋航空考慮調整訂單,有或許成為壓垮空客A380項意圖“最終一根稻草”。

A380境況落井下石

空客A380是空客于1996年4月研制出產的四引擎、555座級超大型長途寬體客機,航程15200千米,有“空中巨無霸”之稱。

澳洲航空的這筆訂單能夠追溯到2006年。據《紐約時報》報導,澳洲航空方面發言人表明,他們現已同空客商洽參議,正式決議撤銷訂單上的8架A380客機。與此同時,空客方面稱現已贊同了澳航的“訂單批改方案”?!斑@些飛機并不是咱們機隊中的一部分,也未列入將來咱們的航線網絡方案,”澳洲航空發言人說,“不過,咱們將對澳航機隊中現有12架A380客機進行晉級?!?br>
澳洲航空8架A380訂單的撤銷,對空客A380來說無疑是落井下石。此外,據路透社1月底的報導,空客A380最大的客戶阿聯酋航空還在考慮將部分A380訂單轉換為機型較小的A350。

2018年1月,阿聯酋航空宣告從空客購買20架A380飛機,并依照志愿或許添加16架。這對空客A380項目來說,猶如一場“及時雨”,能使A380客機的出產線持續工作至少10年。

假如阿聯酋航空調整方案,對A380項目來說無疑是一次嚴重沖擊,空客A380或提前停產??湛驮诒灸?月底發布聲明,供認正在與阿聯酋航空評論A380的合同,但商洽細節保密。

民航專家林智杰在承受《行情網》記者采訪時表明,A380自從投入運營以來,一向不怎么掙錢,商場反應一般,所以回頭客很少,只要阿聯酋航空是破例。阿聯酋航空2018年36架A380的訂單,能夠說是空客A380項意圖“救命稻草”。但現在來看,澳洲航空撤銷訂單、阿聯酋航空考慮調整訂單,有或許成為壓垮空客A380項意圖“最終一根稻草”。



商場需求疲弱

為與波音抗衡,上世紀90年代開端空客著手研制A380,該機型的總投資高達250億美元??湛推鋾r判別,跟著人口的添加和全球化的深化,世界首要航空紐帶間的客流量會上升,超大型飛機是處理客流量和跑道數量這一對立的要害。

但是,實際狀況卻是二、三線機場乘客數量顯著上漲,航空公司愈加傾向于經過添加航班頻次,而不是擴展飛機容量來運送旅客。

空客A380的商場標價為4.456億美元,雖然航空公司通常會取得較大扣頭,但這一價格對大多數航空公司來說,本錢收回時刻仍然太長。此外,巨大的A380客機燃油經濟性和單位座位本錢方面幾乎沒有優勢可言。

商場判別失誤下,空客A380的出售狀況與預期相差甚遠??湛凸倬W顯現,到2019年1月底,A380項目共取得313架訂單,其間234架現已交給。在中國商場,現在僅南邊航空成功引進了5架A380,而首架飛機在2011年交給后接連三年虧本,直到2015年才正式完結盈余。

愈加簡便省油的波音787系列、空客A350系列等單發雙通道寬體客機取得商場更多喜愛。最新數據顯現,波音公司787客機訂單約1400架,空客A350的訂單則挨近900架。

因為商場需求疲弱,空客不得不下降A380的年產值以保持出產線,本年空客將出產8架A380,2020年開端為6架/年,已達停產底線。但這些預期產值仍是根據阿聯酋航空保持訂單才可完結。

空客也嘗試過改進飛機功能。2017年的巴黎航展上,空客推出了晉級版的A380plus機型,在本來的機翼上添加額定的分叉式小翼以下降油耗,機艙內部則添加了約80個座位。

林智杰點評道:“A380plus對功能的提高相對有限,并且定位沒有發生改動,在運營環境沒有巨大改進的布景下,長途航線的客流很難填滿這么大的飛機,我以為A380plus項目很難力挽狂瀾?!?
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